GTクラッチの機構

GTクラッチの機構

ＧＴクラッチ・ブレーキは、主として次の３つの組立部品で構成されています。

  1. フィールド・ローター組立
    フィールドとバッキングプレート、ローターで構成されています。
    フィールドはクラッチを起動させる為の磁力を発生させます。
    ローターは入力シャフトに取り付けられ、入力回転が供給されます。
  2. アーマチュア・プーリー組立
    アーマチュアとプーリー、リーフスプリング、ハブで構成されています。
    クラッチの出力側となります。
  3. ブレーキ組立
    ブレーキカバーと空隙調整用ナット、コイルスプリングで構成されています。
    調整ナットの締め付け力の調整によりブレーキトルクが変更でき、 希望の停止時間にする事ができます。
    磁気の流れはフィールドからローター､そしてアーマチュアを通過して行きます｡
    この磁気によってアーマチュアとローターは連結されます｡
    電源が切れると､リーフスプリングでアーマチュアは開放され､ブレーキカバー側に引き戻され、ブレーキが掛かります｡
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小倉クラッチ事業情報

For OA

小倉クラッチは日本で初めてOA用マイクロクラッチの原型を開発。
For Factory

小倉クラッチはクラッチ/ブレーキの開発機種5,000機種以上。
For Car

世界中のお客様に累計4億台以上を提供したカーエアコン用クラッチの技術と実績は世界No1といえます。
For Life

海外マーケットでの実績に裏付けられた専用芝刈り機・農業用/ トラクター用電磁クラッチ・ブレーキ
Challenge Spirit

技術に対するチャレンジスピリッツを真剣に琢磨する。その精神から生まれた製品は常に最高を目指します。
関連会社 固有技術

当社国内関連会社では「鍛造解析➡金型設計➡製作まで一貫して対応した冷間鍛造技術」や「あらゆる巻線コイルに対応した巻線技術」を有し、グループにおけるものづくりの一翼を担っています。

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