クラッチ軸に於けるモータの最大始動トルク(TM)	[N･m]
クラッチ軸に於ける負荷トルク(Tl)	[N･m]
クラッチ軸に於ける駆動側の慣性ﾓｰﾒﾝﾄ(J1)	[kg･m²]
クラッチ軸に於ける負荷側の慣性ﾓｰﾒﾝﾄ(J2)	[kg･m²]
トルク	[N・m]

上記の計算結果が下記の式を満足しなければなりません。
       上記計算結果＜Ｔｒ・ａ／１００
       Ｔｒ：ツースクラッチの定格トルク
       ａ：定格トルクに対する許容トルク（下図参照）

負荷トルク及び負荷の慣性を求め、起動時及び起動後の負荷条件と回転数を調べ、総合条件から容量を選定します。摩擦形や空隙形と異なり、スリップが零ですから、実連結時間taeは原動機の立上がりの時間となり、非常に小さい値となるので、スタート時のトルクはピーク的に大きな値となります。したがって回転数の高い場合には、負荷トルク及び慣性が大きいとスタート時のピークトルクでスリップを起こす危険があるので、モータ駆動する場合必ずモータの最大トルクに対し、許容トルクが1.5以上、極数変換又は正逆転を行う場合には２倍以上の容量をもったクラッチを選定する必要があります。